【法新社北京8月13日电】航班长期延误，机场拥挤不堪，旅客怒气难消。这就是中国航空旅行的状况。2008年奥运会期间预计将有大量游客蜂拥而至，到时候在中国旅行注定会更加难受。

分析人士指出，北京正在为主办明年8月的全球最大体育盛事而做最后准备，与此同时，北京现代而又超负荷运转的航空系统面临着运送数百万游客的巨大挑战。

据预测，2007年中国民航的旅客运输量将达1.85亿人次，比上年增长16%，中国将成为全世界航空业增长最快的国家之一。然而，行业的发仍受制于机场设施容量不足。

2008年8月8日至24日北京主办奥运会期间，民航客流量预计将比平时增加50万人次，对于急于向世界展示其现代化风貌和组织能力的中国来说，这是一场后勤保障的噩梦。

亚太航空心认为，对交通官员和航空公司来说，北京首都国际机场是可暴露最多问题的重要门户。

这家位于悉尼的研究机构在一份报告中说：“过去几年来，首都机场的发展一直跟不上需求的增长，问题严重。在2000年以来中国航空旅行飞速发展的情况是，这一切并不奇怪。”

在中国，随着其惊人的经济发展而快速增长的旅行需求4年翻一番，给航空业带来巨大压力。航空业尽管掌握充裕的资金，但就是无法满足需求的增长。

北京已承诺要举办一届令人难忘的奥运会。在基础设施建设方面，北京已花了400亿美元，是雅典40亿美元的10倍。民航管理部门耗资24亿美元扩建北京机场，其中包括新建一条跑道和一座航站楼，以期消化不断上升的客流量。

去年，首都机场的旅客吞吐量达4870万，位列全球10大最繁忙机场之一。

2007年上半年，首都机场处理了2600万人次的客流量，预计下半年的客流量还会更大。然而，首都机场的设计年旅客吞吐能为仅为3500万。

2008年，这一数字预计将增至6000万，届时3号航站楼将投入使用。民航管理部门表示，扩建将使首都机场有能力满足需求的增长。

问题在于，在首先满足奥运会期间旅客数量猛增、然后满足未来几年内需求持续快速增长方面，中国是否已经做了充分的努力。

忧心忡忡的民航管理部门最近出台了一系列措施给空运发展降温，其中包括暂停一些航线上经常延误的航班。

北京至上海等繁忙航线上的部分定期航班长期晚点，航空管理部门已经要求航空公司改善服务，尽管延误往往是空中交通管制员和恶劣天气造成的。

分析人士认为，此举虽然显示出管理部门改善某些航空公司劣质服务的决心，但并未解决问题的根本——在有限的空域中有太多的飞机。

安信证券的航空业分析师邓经梅说：“空域能力不足是个大问题。民航业需要以更快的速度发展，但空域无法有效扩大。”

分析人士说，建设新机场可能是缓解拥挤问题的一种对策，可是在奥运会进入倒计时的最后阶段，这个办法不可行。

因此，民航管理部门正在试点一系列措施，如限制新的航空公司进入市场、批准国内航空公司开辟更多的国际航线等。但这些施能否改善空运状况还是个未知数。