【英国《金融时报》3月25曰文章】题：海关缺少实践（作者 罗伯特·赖特）

盐田仓库是中国大陆最先进的物流设施之一，它能为客户进行产品的包装、装配和贴标签，有时还包括对不同国家制造的部件进行最后装配。从盐田仓库发出去的货物都已包装好，可以直接从目的地港口送到客户的工厂或商店，不必经过接受国昂贵的配送中心，这样的情况越来越多了。

中国面临的挑战是：克服这个国家错综复杂的神秘海关规则和其他障碍，使更多的物流设施达到同一标准。许多业内人上抱怨说，在这个国家的其他地方，海关人员仍然禁止在盐田已司空见惯的重新包装和装配。

然而，提高标准的工作看上去很有可能会变得更加复杂，因为这个国家的制造业正扩散到传统中心以外的地区，国外客户正在从更多的工厂获得货源。

香港的嘉里物流企业是盐田仓库的所有者。据嘉里物流企业开发部总经理薇拉·唐（音）说，企业必须迅速扩大，这样才能满足传统制造业中心以外地区不断增长的需求。

她说：“我们计划在内地多建一些国际标准的配送中心，沿海地区已有的配送中心是不够的。就配送网络而言，我们需要照顾到三线城市，不能只照顾一线和二线城市。”

这些变化是各种因素使然。著名物流企业敦豪快递的亚太区行政总裁唐睿德说，芯片等高价值部件的生产正在逐渐从亚洲其他地区转移到中国。以前人们曾经认为，这种商品的生产对于中国来说太过复杂。

唐睿德说：“我们看到，中国的国内运输量正在不断增加。”

中国消费者的需求也在增加。与此同时，深圳周围地区历史最悠久的制造业云集地的重要性不断下降，因为这个地区的成本在增加，劳动力面临短缺。

业内资深人士认为，很多企业正在沿海岸线向厦门和宁波等相对不发达的沿海城市扩展业务。像发展时间较长的沿海城市一样，这些城市也有极好的港口设施。

重庆、长沙和武汉等内陆城市也在吸引投资。为这些地方提供物流服务的经济收益正在改善，因为这些地方的消费者比较有钱了。