本报讯9月8日上午10时整，随着首节150吨重的钢塔柱被稳稳安放在北塔的下塔柱上，南京长江三桥施工进入“人”字形钢塔吊装的关键阶段。三桥的弧线形全钢索塔，在国内桥梁建设中是首次采用，也是三桥施工中最大的亮点，广受关注。

　　记者在施工现场看到，刚刚安放就位的钢塔柱，看去恰似一间熠熠发光的小房屋。施工人员说，塔柱中间是空的，里面以后要装维修电梯。三桥的索塔总共215米高，其下横梁以下部分为混凝土塔身，以上部分为钢塔。钢塔分为94个节段，每节的重量在130－180吨之间，尺寸是6.8米高、5米长。

　　为什么三桥要用钢塔，而不是像江阴大桥、润扬大桥那样用混凝土来浇注塔身呢？三桥建设指挥部副指挥长娄学全告诉记者，钢塔的重量只有混凝土塔的约四分之一，而且钢塔的节段是在工厂制作的，加工精度高，这样既能减轻桥梁上部结构的自重，有利于抗风抗震，又能有效改善斜拉索锚固条件，缩短工期。另外，弧线形的钢塔线条流畅美观，这样的视觉效果也是混凝土材质难以达到的。

　　不过，弧线形钢塔对加工工艺要求高，技术难度相当大。为此，三桥建设指挥部组织国内外科研院所进行了技术攻关，具体解决了钢塔精度控制、拼接等技术难题，为解决钢塔的吊装问题，还专门进行了国际招标，引进了法国波坦公司的巨型塔吊设备和技术。在制作过程中，钢塔柱的每个节段都经过了上千次的切割、组装和焊接变形。在节段之间的接口处，将用3000多个高强度螺栓和198个拼接板连接。三桥全部钢塔柱的吊装将在4个月的时间内完成。年底，2座“人”字形的中国第一钢塔将巍然矗立在长江上。