获颁青天白日勋章时间：1944年1月1日
延伸阅读：蒋介石的“后勤总管”俞飞鹏 来源：团结报
俞飞鹏，号樵峰，1884年出生于奉化的一个贫寒家庭。1906年俞考入宁波府师范学堂。1908年毕业后回奉化从事小学体育教育。期间，他结识了革命人士周骏彦、张硕卿，并在他们的引见下结识了蒋介石。
1911年10月，辛亥革命爆发，并迅速向全国各地蔓延。俞飞鹏听说蒋介石参加了陈英士领导的光复沪浙的斗争，就赶往上海寻找蒋介石。
他加入上海学生军，参加了光复上海的战斗。蒋介石参加光复浙江之役后回到上海，被陈英士任命为沪军第5团团长，负责训练新军。俞飞鹏即被蒋任命为第5团军需官，开始了两人漫长的合作关系。
1913年，经蒋介石力荐，陈英士保送俞飞鹏进入北京军需学校。在学校中，俞飞鹏系统地学习了军事交通运输、后勤补给等方面的知识，为他日后长期从事军需后勤、交通运输等方面的工作奠定了基础。
1924年1月24日，孙中山任命蒋介石为中国国民党陆军军官学校（黄埔军校）筹备委员会委员长，俞飞鹏被任命为筹委会7个委员之一，兼军需部临时主任。5月3日，孙中山任命蒋介石为黄埔军校校长兼粤军参谋长，俞飞鹏于5月12日经蒋介石提名，出任军校军需部副主任（主任为周骏彦）。
俞飞鹏为蒋搞后勤，处处谨慎小心，考虑周全。他个性内向，平日沉默寡言，不露锋芒，且善于领会蒋的意图。每有战役行动，都能尽力做到“兵马未动，粮草先行”。对部队粮饷的供给，他暗中区分嫡系和杂牌部队，作不同处理，甘愿为蒋受过。由于办事认真踏实，对蒋又忠诚卖力，越来越得到蒋的信任，成为蒋的心腹。
1927年4月12日，蒋介石在上海发动“四·一二”反共政变，俞飞鹏积极配合，成为蒋的得力助手。由于俞飞鹏反共态度坚决，因而更加得到蒋介石的信任重用。1928年初，南京政府第二次北伐，俞飞鹏被蒋介石再次任命为国民革命军兵站总监，同年11月调任行政院军政部军需署署长。
为抗战做出贡献
从1930年9月起，俞飞鹏历任交通部次长、常务次长、代理部长、部长。俞飞鹏任职交通部期间，协助或亲自完成的事务主要有：1936年建成了9省长途电话网；1936年开通了中英、中美国际长途无线电话，在国内开通了上海、汉口、广州之间的无线电话；改革航政管理，购买海轮，大大增强了航海业的运输能力。尤为显著的是，他为抗战交通做了许多准备。
1937年2月，中日矛盾日趋激化，国民党中央执行委员会第三次会议正式通过了“战备动员令”，俞飞鹏负责制定了种种战时交通应急方案，为抗战初期国民党的大撤退作了准备。
抗战爆发后，俞飞鹏受命兼任国民党中央军事委员会后方勤务部部长。1938年1月，交通、铁道二部合并，俞飞鹏专任后勤部长，直到抗战胜利。
抗战中俞飞鹏做得最出色的工作是整顿中缅公路。1941年11月，军事委员会决定成立中缅运输总局，取代原来的西南运输处，全权负责滇缅公路的一切事务，由俞飞鹏兼任局长。俞飞鹏上任后，对原来的一套管理体制进行了大刀阔斧的改革，使滇缅公路运输面貌焕然一新，其功效很快得到显示。
1942年2月中国远征军入缅作战，俞飞鹏面临抢运外援物资和运送军队入缅的双重任务。在他的统筹调度下，运输车辆出则运送军队及军需物资，入则抢运存于仰光的外援物资，不仅确保了入缅远征军3个军的顺利出征，而且还在1942年3月8日仰光沦陷前将存放于该地的6．64万吨外援物资中的5．2万吨抢运回国。
死在台湾
抗战结束后，俞飞鹏承办了运输军民东返的任务，同时又积极着手整顿和恢复全国交通。到1946年5月，在内战即将全面爆发的前夕，由于年事已高且身体日差，俞飞鹏难以胜任工作繁忙的交通部长职务，改由俞大维继任。1947年1月，俞飞鹏被授予陆军二级上将军衔，并转为预备役。
1949年4月，俞飞鹏辞去一切军政职务，来到台湾。他先后担任“中华航业海员党部改造委员会”主任委员、东南航务委员会主任、“招商局”董事长、“中央银行”副总裁等，还长期担任“总统府”国策顾问，国民党第七、八、九届中央评议委员这两个闲职。
1964年4月，俞飞鹏患肺炎入医院治疗，一度好转。1966年12月旧病复发，于12月19日在台北病逝。
