核心提示：由于埃及苏伊士运河不允许其通过，“瓦良格”号又掉头驶入大西洋，一路向南绕过非洲最南端的好望角，进入印度洋向东行驶。在2002年3月3日，抵达大连内港西区4号散货码头，胜利结束了航程15200海里、耗时4个月（123天）的艰难远航。而此时距徐增平买下航母算起，已经过去了4年。
本文摘自：《北京日报》2011年07月27日19版，作者：王华，原题：《“瓦良格”艰难中国路》
新闻背景
最近，有关中国第一艘航母“瓦良格”号即将下水试航的传闻，引发舆论高度关注。作为事件的主角，“瓦良格”号进入收尾阶段的照片也在网上流传。
苏联解体“瓦良格”半途而废
1991年12月苏联宣布解体时，已经建造了68%的“瓦良格”号航母随即停工，被扔在舾装码头上。
在分家时，出于“因地制宜的考虑”，“瓦良格”号由今天的乌克兰共和国获得（在最初的几年，名义上仍归属俄黑海舰队）。但由于乌克兰经济状况不佳，无力继续建造，工程于1992年1月停工，就此半途而废。
1995年12月，时任乌克兰总统库奇马访问北京，随同出访的副总理阿那托利·基纳赫向国际文传电讯社透露，中乌正在为乌克兰未完成的航母“瓦良格”号运往中国造船厂一事进行谈判，他表示“瓦良格”号最终有可能在中国进行解体作业。
据《瞭望》杂志报道，这条新闻背后暗含玄机。当时，乌克兰计算，将“瓦良格”号解体需要花费2.5亿美元，但解体后的废钢却只能卖到500万美元。“乌克兰方面找到我们，非常希望能把这艘舰卖给中国。”1998年，澳门创律旅游娱乐公司通过竞标，以2000万美元（实际总共花了1亿美元）的代价买下“瓦良格”号，声称要将其改造成一个大型海上综合旅游设施——包括迪斯科舞厅、旅馆和博彩设备等，日后将其停泊于澳门附近海域。而澳葡当局则明确表示，在澳门回归中国前，拒绝“瓦良格”号在澳门停泊。1999年7月，创律公司雇外籍拖船，拖着“瓦良格”号开始了漫长的航程。
