栾世华临危受命，承担起将一个步履维艰的老企业带出困境的责任，积极开拓，挥师南北，树品牌，建精品，让企业走出生存困境，施工产值连年翻番，突破30亿元。

　　日前，中国施工企业挂你协会公布了2006年度“全国优秀施工企业家”评选结果。中交一航局二公司党委书记、总经理栾世华继2005年荣获“全国优秀施工企业家”称号后能够蝉联此殊荣，可谓实至名归。

　　作为一家具有50多年历史的老国有企业，一航局二公司在党委书记、总经理栾世华的带领下，不断转变观念，锐意创新，以寻求市场化发展与国有体制背景的最佳平衡点。这条探索之路，一航局二公司走了六年。六年来，一航局二公司经历了从举步维艰到实现快速的可持续发展，施工产值从2001年的不足5亿元，到2004年、2005年连续两年超过20亿元，从2006年超过30亿元；公司也完成了从单一的水工施工企业，向以水工、路桥、市政、工民建、铁路等并重的国家大型综合性施工企业的转变。

临危受命

　　2000年，一航局二公司步入发展的低谷。这支曾为中国港口建设立下赫赫战功的铁军，一时间似乎失去了往日的雄风，前进的脚步不仅没迈出去，经营业绩也难以支撑公司持续发展。

　　谁能带领大家走出重围，重振昔日雄风？这是二公司上下关注的焦点！

　　当时已经担任5年党委书记的栾世华，压根没有想到自己会去兼职总经理，因为一航局二公司历任总经理都是技术干部。然后，当上级组织部门到公司中层干部进行民意测评时，他却成为公司绝大多数人推选的对象。

　　职工心里明镜一般，他们需要的是能带领大家崛起的领头人。而栾世华在任党委书记所展示的卓越组织才能和亲和力，以及他所具备的人格魅力，大家早已有目共睹。

　　早在1997年，一航局二公司参与了中国水运史上最大的建设工程——长江口深水航道建设的投标。工程规模空前，是二公司多年男的的发展契机，但因需要投入巨大的资金来购买设备，公司一些领导囿于当时企业面临的资金困难，不免心存疑虑而犹豫不决。

　　时任党委书记的栾世华敏锐地意识到如果没有设备作后盾，那么中标的可能性微乎其微，因此他在班子会上果断倡议：“设备坚决要投入，整平船、铺排船都要上，一条不行两条，多大的代价都是值得的！”

完美崛起

　　从事政工工作多年，栾世华深谙辩证法的道理。他知道发展是解决一航局二公司一切困境的根本，转变观念，是解决发展的惟一途径。

　　为此，栾世华在全体职工中提出了要全面适应市场的经营理念，树立全员经营的意识。他抓住国家推进西部大开发，振兴东北地区及水工市场处于快速发展期，工民建、路桥、市政、水利市场投资增长的发展机遇，提出实施“一点、一线、一区域”的经营发展战略，即坚持以山东地区为中心点，不断拓宽传统施工领域；坚持以沿海城市为主线，坚定不移的开拓南方市场和桩基施工领域，充分调动了公司和基层开拓经营的积极性。

　　栾世华任总经理的第一年，就开创了企业发展的新局面：公司自行承揽的工程创新高；经营地域遍及祖国海疆；创精品工程蔚然成风，公司首次建成重力式码头的精品——前湾三期1、2号泊位和威海护岸工程，后者被评为国家鲁班奖金像奖和中国市政工程金杯奖等。随后四年，二公司产值以每年40%以上的速度增长，施工领域涉及水工、路桥、工民建、市政工程等。

　　二公司走出了每年为生存而奔波的困窘。

　　企业转危为安，栾世华又开始了新一轮的运筹。他要把二公司承建的工程都做成精品，以精品工程推动企业品牌建设，以企业品牌赢得市场先机，实现企业良性发展。

　　围绕这一目标，参加施工的前湾项目部制定了精细化管理措施，严格过程控制。最终，该工程9个单位工程优良品率达到100%。

　　前湾三期前四个泊位工程的完美，让交通部水运司副司长徐光盛赞不已，称该工程“不仅是目前中国大陆沿海最好集装箱深水码头，就是与新加坡、韩国、日本、香港等发达国家和地区的世界级港口相比，也毫不逊色。”

　　栾世华实施第二部品牌战略始自2002年。当年7月，一航局二公司率先在全国注册并推出中国建筑界第一个服务品牌——浇注明天；并形成了“用心浇注您的满意”的服务理念。2004年3月，“浇注明天”服务品牌被评为青岛市服务品牌，这也是青岛市唯一一家。

　　让“浇注明天”服务品牌发扬广大成为二公司职工的共同愿景。在青岛奥运工程施工中，二公司再次向全社会展示了“浇注明天”的魅力：错落有致的防波堤扭王字块护岸，顺直的奥帆委主席罗格、省市领导几次视察奥运工地都对这一精品工程称赞有加。

　　六年来，二公司建成了青岛港、烟台港、日照港、威海港、东营港、岚山港、龙口港等近70个万吨级深水泊位，有力地支撑了国家港口建设事业。

引领超越

　　作为一个思想者，栾世华在不断超越自我的同时，更时刻注意引领企业和全体员工不断超越自身。
　　近几年，当二公司人均收入远远超过青岛市平均水平时，职工们普遍感到骄傲。栾世华却经常告诫大家：“要有危机感和紧迫感，企业必须在高位运营的平台上一年一个大台阶地进步”。
　　2004年，一航局二公司施工产值突破20亿元大关，栾世华对这一骄人成绩十分清醒：产值如此之高，一个不争的事实却是：仅长江口项目就创下了10亿元产值——这在国内建筑业是个奇迹。然而，随着长江口工程的结束，公司没有了大项目支撑，2005年怎么办？

　　要再次突破20亿元大关，面临的现实是跨年度工程只有7亿元，巨大的产值缺口，成为横亘在公司发展面前的一道鸿沟！

　　退回去？这显然是每个人都不愿接受的。那就只有前进——超越昨天！栾世华决心引领企业通过自身的努力，实现一次骤变。

　　在2005年崂山工作会上，栾世华提出了“超常规发展”的工作思路，再次向产值20亿元发起新的冲刺。产值目标分解下去了，但不少人认为没有大项目支撑要完成这个目标是不可能的。一航局二公司5年来第一次出现质疑之声。

　　栾世华深知：“上下同欲者，胜。”2月份，公司党委接受他的提议，在全体员工中开展了“超常规发展”大讨论活动，大家统一了思想，打消了疑虑，为“超常规发展”奠定了思想基础。3月份，党委又开展了“超常规发展”读书月活动，公司上下牢固树立起“细节决定成败”的观念，将“零缺陷，低成本”精细化管理落到实处，使“超常规发展”有了管理保障。

　　一航局二公司员工的积极性被充分激发出来。在传统施工市政萎缩的情况下，他们北上南下，积极开拓，先后中标东营港扩建码头、温州状元岙围垦二期、福建青岚山30万吨级原油码头、前湾招商局码头等70多项大小工程，最终超额完成年度目标。

　　2007年，公司提出了更高的发展目标，因为他们坚信“快进则生，中进则退，慢进则衰，不进则亡”的企业发展观准则。

　　六年，栾世华引领一航局二公司成功踏上了双30亿元的高位运营平台。2007年，一航局二公司再度扬帆起航，向着构建具有国际化综合施工能力的现化强势企业这一目标前进！作为总经理，栾世华坚信：心有多大，企业就能做多大!