新华网消息：日本《钻石》周刊13日援引拓殖大学教授朱炎的观点报道，尽管中国经济中依然存在正反等多种因素，但总体上看"最困难的时期已经过去。今年要实现保持8％经济增长率的目标已不成问题"。该刊就此刊发一篇题为《"保八"与增资---中国经济的潜力与风险》的文章，要点如下：

在中国政府提出总额为4万亿元的景气对策中，有1.5万亿计划用于铁路、公路、机场、港口以及发电站等基础设施建设。而其中铁路建设，包括提高运输效率和整顿运输环境又是基建中的重点。2008年中国的铁路建设投资高达3300亿元，创历史最高纪录，而今年则计划增加近一倍，使其达到6000亿元。预计这可以使中国政府原计划到2020年实现的铁路总长12万公里的目标提前7年，即在2013年实现。

中国的汽车销售量虽然从去年11月到今年1月期间低于前一年同期水平，但随着减税政策的实施，4月份的销售量同比增长了25％。预计今年全年中国的汽车销售量将突破1000万辆大关，成为超过美国的世界最大汽车市场。

随着基础设施投资的迅速增加，中国4月份的固定资产投资同比增长了30％。水泥、钢材等基建用产品的产量随之上升。虽然中国今年第一季度的增长率只有6.1％，但正如专家所说，如果没有政府的景气刺激政策是达不到这个水平的。从上述数据中可以看出，中国规模空前的景气刺激对策确实带来了成效。

然而另一方面，出口企业的困境也可以通过数据看得一清二楚。从去年11月份开始转为负增长的出口业至今依然持续着疲软状态。受出口下降的影响，工业生产和发电量均低于去年同期水平。中国第一季度经济增长率的下滑，反映了外需主导型经济增长模式的不适应。有日本专家指出，当今中国经济增长的区域差别越来越明显。除了天津之外，广东、上海、浙江等出口产业集中的沿海地区的增长率，普遍低于全国平均增长率。而天津虽地处沿海，但却享受到了丰田汽车等诸多大项目投资的恩惠。

另一方面，内蒙、四川、湖北等以内需产业为核心的内陆地区，却都出现了两位数的高增长。这表明，中国经济的增长动力已开始从沿海地区向内陆地区，从外需向内需转变。正如富国生命保险公司调查部的森实润也所说："中国经济今年是靠内需来拉动的，明年如果外需得以恢复，那么中国经济增长率就会再上一个新台阶。"

消费情况也在预示中国经济前景乐观。统计显示，今年1-4月份的零售总额同比增长了15％左右，虽然尚未达到去年20％的水平，但仍可称为消费旺盛。