回归
据传，1911年罗湖铁路桥联轨通车的时候，桥中间留下了一条红色油漆线，作为中英双方的分界线。
如今在罗湖联检大楼的通道内，可以找到一条铝合金制作的铁箍，作为两地的分割线存在。
曾有游客在通关时双脚踩在铁箍的两侧，一边拍照一边念念有词：“这边是资本主义世界，那边是社会主义政权！”
尽管早已波澜不惊，但事实上，两种意识形态对立的氛围在罗湖桥头鲜明地存在过。
1953年，一个正在站哨的香港警察无意间走过了边界“中线”，最终被当做重要的外事问题由公安部报到外交部，并在周恩来的亲自过问下才获解决。
“老罗湖”李梓惠回忆，那时罗湖检查大队检查员的月薪是6元钱，远低于香港警察的工资待遇。仅仅相隔一片铁丝网的香港警察经常冲他们喊：“你们这群傻瓜，吃又没得吃，穿又没得穿，过来算啦。”
一位当年驻守在深圳河边的老边防战士还记得，每到周末，都能看到河对面的哨所上有直升机盘旋，然后有花枝招展的女人下来，半天后再由直升机接走，“我们的边防战士都是年轻的小伙子，所以要经常换防”。
五六十年代反特任务最重的时候，李梓惠因查获“帝国主义特务间谍”而成为新闻人物的次数就有72次，传说有香港的特务组织悬赏上万美元买他的人头。每天上班前，他都要把当天的党费交到妻子手里，随时做好牺牲的准备。
但罗湖桥毕竟见证着深刻的改变。
廖红雷说，过去我们穷，给香港人笑做“大陆灿”（1978年香港一部热播电视剧中，男主角阿灿是一个偷渡到香港的农村小子），现在香港的亲戚回来喝茶，我们也可以开玩笑地叫他们“港灿”了。
陈天乐说，过去桥的那边像城市，这边像农村，现在反过来了，香港的边界还有一块禁区要保留农田，而大陆的边界则不再种田而改成“种房子”了。
张磊说，五六十年代要偷渡到香港很简单，看到有灯的地方游过去就行了，现在可不能这样子了，在深圳一跳下水，朝光亮游过去还是回到深圳。
这些罗湖桥历史的见证者，如今都已是70多岁的老人。而罗湖桥也同样在老去。
1985年，罗湖桥东侧建起一座全新的双层通道桥，成为新的罗湖人行桥。2002年，这座桥又改成现代化的密封式新桥。
2003年，由于防洪标准过低，罗湖铁路桥被分段拆除，并当做文物复建于香港新界。新建的铁路桥拓宽了40米，卧伏在深圳河上。
罗湖桥不再那么特殊，罗湖口岸只是深圳海陆空15个口岸体系中的一个。而相比于不足50米长的罗湖桥，深圳的年轻人们更乐于将长达5500米的深圳湾大桥视为新地标。
在历史研究者看来，罗湖桥不再是“唯一的一扇窗”，恰恰象征着“中国打开了整扇门”。
如今，每天从罗湖口岸过境的游客平均有25万人，相当于一个中型城市每天在桥上“挪来挪去”。宽敞干净的通关大厅里，也不再有等候过关的长队，短短15秒钟，刷卡、按指模、核对面部信息，就可以自助通关。
史载，明朝永乐年间，如今罗湖桥所在的位置上便有了一座石板桥，那时的深圳河还只是一条叫做罗溪的水沟。到了清朝，石板桥变成了木桥。直到1911年成为广九铁路的一部分之前，它都仅仅是这条内流河上一座不知名的小桥，两岸鸡犬相闻，百姓来往耕作，走亲访友。
100年后，罗湖桥轻轻转回了身。
（文中部分素材由罗湖区委宣传部及罗湖出入境边防检查站提供）
