具有80 多年历史的西藏路桥，以前也称“泥城桥”，如今正面临拆除重建。改建后的西藏路桥跨径为三跨，梁底则取椭圆曲线，同时保留原有桥梁桥墩处高耸且刻划丰富的灯柱设计，使桥梁更显风韵。同时，桥梁底高将从4.98米抬高到5.70米，桥宽40米。改建后的西藏路桥既能满足一般的交通功能需求，又可成为苏州河上一座景观建筑。

　　具有欧式韵味的西藏路桥位于苏州河与西藏路的交汇处，始建于1922年，文化含量相当高。因此，时代风貌的更新和历史文化底蕴的组合将在新桥的设计中充分体现。

　　西藏路桥为何曾被称为“泥城桥”?查资料获悉：清咸丰三年(1853年)，今西藏路处即筑有木桥，因毗邻泥城浜，故称“泥城桥”。

　　另有一说：1854年4月初，英美联军向驻守在新闸的清军北营发动攻击，一外国士兵在烂泥里滑了一脚，在拔出泥脚时说道“这一仗可称为泥脚之战”。此语在报道排印时，将FOOT(脚)，误排成CITY(城)。于是，这场战斗被史家称作“泥城之战”。

　　上海真正的“泥城桥”有三座，北泥城桥在今北京路口的星火日夜商店附近;中泥城桥在今南京路市百一店附近;南泥城桥在今广东路口。习惯上称的泥城桥，仅指北泥城桥而已。

　　1899年，工部局拆除旧桥，重建木桥，后泥城浜被填平筑成西藏中路。1922年，连同木桥一并拆除，在原桥东侧建一座混凝土桥。1942年命名为西藏路桥。

　　西藏路桥北堍有一幢楼高五层的钢筋混凝土建筑，曾是民国时期的中央、中国、交通、农业四家银行的物贸仓库。

　　“八·一三”时，八十八师五二四团团副谢晋元率官兵约800名，以“四行仓库”为主要据点，与日寇进行了一场殊死搏斗。抗战胜利后，上海人民设置了“晋元路”、“晋元中学”、“晋元园”，以示纪念抗日英雄将领。由满州路改名的晋元路，就在西藏路桥北堍两侧。因此，一提起西藏路桥，就会想起“八百壮士”的伟大功绩，西藏路桥也就成为具有特殊意义的桥梁。

　　历经长年使用，西藏路桥多处受损，解放后，曾进行过三次大修。随着城市的发展变化，苏州河两岸的环境正在发生很大的改变。西藏路桥目前宽度仅18米，日见不堪使用。不久，老桥即将退位，苏州河上将重新竖立起一座稳重、宏伟的景观大桥。