国防交通信息化建设起步较晚，但进展较快，已取得初步成效。然而，与未来信息化战争对交通运输的要求相比还有一定差距，存在着各自为政、实战应用效果不明显、信息资料不全、联网环节不畅等问题，需要我们创新思路，用科学发展观统一建设指导思想，推动国防交通信息化建设规范有序地发展。

　　走出思想误区，明确建设方向

　　克服急功近利思想，树立协调可持续的发展观。近几年，加强信息化建设已成为各级的共识，各单位纷纷投资搭建指挥自动化控制平台，开发各种应用软件。然而，个别单位忽略了信息化建设必备的“基础性”和“系统性”两大要素，造成建设成果好看不好用，或适用周期短。可持续发展是建立在全面协调基础上的发展，这种协调不仅是内部关系的协调，更重要的是关联系统之间及系统与外部环境的协调。一个单位的信息化建设，只有全面构建这种协调关系，才能获得可持续发展的推动力，才能具有系统的应急、应战功能。

　　克服畏难情绪，树立勇于自主创新的发展观。现有信息化建设成果多以通用硬件设备及操作系统为技术平台，采取合作形式开发应用软件。这种做法虽然能够取得“立竿见影”的建设效果，但潜在的危险不容忽视。一是战时的可靠性、安全性比较脆弱；二是各自独立的技术标准和程序体制难以适应高一级系统兼融要求；三是程序升级、扩展和维护等关键技术仍掌握在合作方手中，仅在名义上拥有自主知识产权。自主创新是我国科学技术发展的战略基点，我们不仅要重视引进技术的消化吸收和现有技术的集成创新，更要重视以原始创新为基点的自主创新。虽然自主创新难度大、收效慢，但只有建立在这一基础上的信息化建设成果，才能进而构建具有自我特色的、适应信息化战争要求的指挥通信系统，才能确保我们牢牢控制战场交通的主动权。

　　目前本市六环以内日均出行总量已达到3072万人次，同时，奥运之前北京的交通还将有很大改善。今天上午记者从2008年全市交通工作会议上获悉，今后一个时期，北京将有一系列交通建设和设施改造实行。
　　
　　奥运公交场站位置确定
奥组委交通部相关负责人介绍，奥运期间，北京将兴建6个奥运公交场站和13个奥运交通临时场站，6个奥运公交场站具体位置已经确定。分别在北京饭店北侧；奥体中心院内，正在进行拆迁工作；北五环北侧，奥林匹克森林公园院内，主要为运动员村和媒体村的运动员和记者出行提供公交服务的公交车停放；首都机场T3航站楼前的出租车停车场内，开辟专门区域，为直接上会的车辆提供服务；西郊机场内废弃的跑道，改建为公交停车场；石景山区原嘉年华空场位置，也作为一个场站。

　　奥运场馆周边道路5月完成
今年本市将抓紧北土城东路、湖边西路、奥体中路、老山北路东段、玉渊潭南路西延等5项奥运场馆周边道路施工以及25项道路面层油铺设，5月份全部完成。

　　地铁7号线、14号线年内开工
目前，10条地铁线路同时在建，地铁10号线一期、奥运支线、机场线6月底前顺利开通试运营。年内还将新开工7号线、14号线。

　　加快大容量快速公交
本市会加快安立路、朝阳路、阜石路大容量快速公交建设，构建地面公交快线网络。同时，本市还将加快各主要大街特别是奥运场馆周边公交太阳能发光站牌的安装。

　　首都机场二通道6月底通车
机场南线连接3号航站楼和机场高速的路段将在3号航站楼开航前通车，机场二通道6月底通车。配合北京南站的开通，将加快6条外部道路、2座广场、6座立交等配套工程的建设，确保同期投入使用。

　　东直门、西直门枢纽奥运会前使用
东直门、西直门枢纽将在奥运会前投入使用，加快四惠、宋家庄、北苑、望京西、苹果园等综合客运枢纽的建设进程，完成一亩园枢纽、北京西站南广场枢纽的建设；要完成崇文门、白石桥等10处公交换乘场站的改造。

　　200公里公路大修今年完成
交通部门将以111国道、京良路、八达岭过境线、101绕城线及39个重点镇域公路提级改造为重点，加快新城间和县域内城镇间公路通道建设。本市还要完成公路大修工程200公里，旧桥改造加固79座，乡村道路400公里。支持新农村街坊路硬化工程，建设200万平方米。

　　郊区将新建10个客运场站
本市今年将加大对农村客运基础设施建设的投入，建设10个客运场站、500个候车亭，开通境内客运线路25条，实现全市行政村“村村通公交”的规划目标。

　　整治五环内130座立交桥
本市今年还将高标准完成五环内130座立交桥下整治和100座天桥、立交桥粉刷及桥梁通道的检修；要特别加强桥梁安全管理，对城市D类桥和公路四、五类桥进行重点加固和维修，改造桥梁103座，同时利用技术手段，加强日常安全检测和监控，增设桥梁防撞安全设施。