[记者]: 我们都知道，贵公司是中兴通讯股份有限公司在智能交通领域的专业子公司，为我国智能交通产业的发展及企业信息化建设做出了巨大的贡献。请您介绍一下公司成立的背景以及目前的发展情况?

　　[中兴智能贾琳]: 中兴智能交通系统(北京)有限公司成立于2000年，时值我国高速公路建设蓬勃发展阶段，中兴通讯公司看到了高速公路通信行业的广阔市场前景，并联合香港投资集团，在北京中关村注册成立中兴智能交通。公司起步于高速公路机电，后逐渐拓展到城市智能交通，智能轨道交通、智能广电网络、现代交通物流等领域。到目前为止，公司已为全国28个省(市、区)的高速公路提供了全套的通讯传输、接入、交换、通信电源、会议电视系统、呼叫中心等设备的组网方案设计、技术支持、工程实施等服务。截止到2006年底，公司在全国高速公路通信市场占有率达到52%。公司成立智能交通技术研究院，从代理产品和技术逐步向自我研发与代理相结合的发展思路转变;公司销售收入连续两年在亿元以上，今年有望达到两亿，市场业务遍布全国，海外业务也正在推进，在职人员100余人。

　　[记者]: 中兴智能交通作为我国智能交通企业中的佼佼者，您认为它具有哪些方面的技术优势?也请介绍下贵公司在RFID领域的角色定位和产品、技术研发历程。

　　[中兴智能贾琳]: 中兴智能交通作为我国第一批从事智能交通产业的高新技术企业 ，在人员、市场、技术等各方面都有其独到优势：

　　人员优势：强大的研发团队;

　　市场优势：高速公路通信市场份额占五成以上，并在轨道交通、城市交通等领域积极推进;

　　技术优势：中兴通讯及战略合作伙伴的强大的技术支持，自身开发团队的建设逐渐强大，凝聚了一批在智能交通领域具有丰富经验的管理人才、专业技术人才和工程实施人才。

　　公司自2004年开始，开始关注RFID技术，2005年在城市交通的项目中集成RFID技术，由中兴通讯提供产品和设备，2006年着手开发轨道交通车地专用通信中的RFID专用车辆电子标签。同年9月成功申请了国家863科技计划-先进制造技术领域“射频识别(RFID)技术与应用”重大项目课题” 《符合ISO18000-6TypeB/C标准的(UHF)标签芯片研发和产业化》研发项目，我公司负责产业化。目前，已全方面涉足城市交通、轨道交通、高速公路领域。开发的产品和方案可在下面介绍。

　　实现高速公路现代化管理，目前中国正处于标准化建设、各种IT技术综合应用的和谐发展阶段。

　　[记者]: 不停车收费是我们比较关注的一个应用方向，您觉得ETC发展的状况如何?有哪些因素阻碍它大规模的应用?

　　[中兴智能贾琳]: ETC项目从技术、系统及管理上正处于发展阶段。阻碍项目大规模应用的因素主要有三点：第一，政府支持力度不够，ETC需要强制实施;第二，现行的IC卡付费标准限制了车辆通行速度和ETC的实施;第三，缺乏科学、有效的联网收费方案和体系。

　　[记者]:对于目前普遍关注的高速公路信息化，您认为中国已经发展到哪一个阶段?未来的趋势是怎样的?

　　[中兴智能]:高速公路代是一个国家综合国力的体现，信息化建设是实现高速公路现代化管理的重要支撑。目前中国的高速公路信息化处于标准建设、各种IT技术应用的发展阶段。

　　高速公路机电工程建设是信息化建设的基础，收费系统、监控系统、通信系统是信息化建设的三大系统。

　　高速公路的信息化建设的趋势，简单说，以构建和谐高速公路，方便人民群众出行为目标。主要体现在：

　　1. 收费、监控、紧急救护预防、信息管理、GIS等应用系统的互联互通，融合与综合接入;

　　2. IT技术应用趋势，采用先进的采集、传输、处理技术;

　　3. IT服务趋势，技术研发和创新能力增强，先进的系统集成;

　　[记者]:您认为 2008北京奥运会对智能交通的发展起到哪些比较好的推动作用?

　　[中兴智能贾琳]:08奥运会可以说带动了北京市新一轮的交通建设和改善，无论从硬的方面还是软的方面。硬的方面：城市道路、轨道交通、快速公交等方面的建设及一大批交通科技项目的启动，对于缓解北京不断加剧的交通环境和环境压力，有着重要的作用。

　　说到软环境，国家科技部连年加大智能交通领域的专项研究，在863科技计划中对现代交通技术领域给予了大力支持,设置"重大交通基础设施核心技术"和"综合交通运输系统与安全技术"两个专题,将分年度公开发布专题课题申请指南，带动了行业科技的研发和技术的市场化进程。

　　2006年信息化建设-道路交通电子指示牌，电子地图导航，实时广播移动电视等媒体的滚动播放就是其中的成果。所以说08奥运交通的质、量的强大需求对北京的交通来说既是契机，又是要求。

　　[记者]:现在有一个比较新的概念正在被提出,就是无处不在的"泛在网络",也就是各种网络的相互融合,您认为这种趋势对与智能交通的发展有什么样的影响和推动?

　　[中兴智能贾琳]:伴随着市场需求和技术引领两大动力源，使各种无线技术应用正在向社会生活的各个领域加速渗透，无线通信步入到了融合发展的新阶段。无线广域网、无线城域网、无线局域网和无线个人域网等不同层次的无线技术将彼此互补、融合发展，“泛在网络”时代正在逐渐形成。泛在网络可以从两个方面分析其对智能交通的影响，一方面推动了智能交通自身的发展，这种趋势对与智能交通的影响和推动，体现在智能交通的网络与社会其他系统网络的加速融合，对整个交通效率和社会效率的提升。举例来说，智能交通与公安、安防、政府应急紧密结合，可以更好的处理好各种突发事件;另一方面，智能交通在使得“泛在网络”在空间和时间上同事得到了加强和巩固。智能交通系统网络是泛在网络的重要组成部分

　　[记者]: 在智能交通方面，国家有哪些方面的标准，作为国家ITS标委会委员，您怎样看待我国智能交通标准问题?

　　[中兴智能贾琳]:我国第一批12项ITS(智能交通系统)国家标准在2006年由国家标准化委员会发布，其中有6项标准属于通用标准，另外6项分别属于信息服务、电子收费、车辆辅助驾驶与自动公路分析化标准。“智能运输系统电子收费系统框架模型”、“道路交通信息采集信息分类与编码”、“道路信息采集事件信息集”三项国家标准已经正式实施。

　　ITS标委会自2003年开始研究标准问题，标准的发布标志着我国智能运输系统体系建设已经进入实质性的构建阶段。

　　RFID技术在智能交通行业已广泛应用，为我国的智能交通发展提供了新的思路和方法。

　　[记者]:还请您介绍一下RFID在智能交通中的应用情况如何?或者说是怎样把RFID技术用于城市智能交通管理的?

　　[中兴智能贾琳]:目前RFID在智能交通中的应用，ETC收费，车辆管理、车辆定位、BRT信号优先控制等。RFID说到底是一种身份识别的技术，基于RFID的电子标签附属在车辆上，进而可以实现对车辆的登记、停车、收费、导航、监控等管理;RFID电子标签安装在货物上，可实现货物的跟踪管理等。在城市公共交通领域，公司已成功地承接了多个项目的方案设计、设备供应和工程实施。引进了新的智能交通管理技术和经验，结合RFID技术，已经成功开发了城市交通综合信息服务平台、城市交通应急指挥系统、城市公安交警电子警察系统、城市快速公交BRT智能系统等，为我国的智能交通发展提供了新的思路、新方法和新依据。

　　[记者]:公司是智能交通领域的行业领跑者，还请介绍下介绍一下贵公司主要的RFID智能交通产品?最近又有什么新产品研发?

　　[中兴智能贾琳]:我公司目前成熟的产品有三类：第一，2.45GHz有源RFID产品，主要用于城市交通、停车场、集装箱管理等领域;第二，巡检RFID产品，主要高频13.56MHz产品，用于铁路沿线设备巡检人员管理系统、小区管理、楼宇管理等领域;第三，900MHz频段的RFID产品，主要用于铁路定位，铁路编组场等领域。

　　近期，我们开展高速公路收费系统、路径识别系统的研发以及RFID产品的开发，所用频段2.45GHz、5.8GHz，目前产品及系统正在跟踪研发中。

　　[记者]:能分别介绍一下贵公司在所涉及的各领域的RFID技术应用吗?例：ETC;全路段抓拍、路径识别;轨道交通专用列车定位系统;集装箱RFID追踪;BRT智能公交信号优先控制等领域。

　　[中兴智能贾琳]:我公司涉及的RFID应用项目主要是围绕交通运输这一专业领域，专业性较强，在技术和方案上有一定的高度。

　　ETC、路径识别方面，在产品技术上，中兴产品不存在问题，关键是项目的管理、运作以及工程实施问题;

　　全路段抓拍项目，我公司比较成熟，技术及方案达到国内先进水平;

　　轨道交通列车定位系统是我公司的一个特色项目，涉及的领域和技术产品在国内处于领先地位，研发及推广正在进行;

　　BRT在国内城市交通发展中占有取足轻重的位置，我公司也是加大BRT产品及项目的力度，在各个城市的BRT建设中取得较好成绩，目前RFID产品已经很成熟，在西部等城市已经有较成功的使用。

　　对未来智能交通的发展，对RFID技术的普及应用，中兴信心十足。

　　[记者]:展望一下贵公司未来在智能交通产品研发中对RFID技术普及应用的前景?

　　[中兴智能贾琳]:RFID本身只是一种技术，它不是万能的，但它一旦跟网络技术、通信技术、现代物流管理等技术相结合，就可以发挥它无穷的威力。大胆一点设想，智能交通RFID产品的应用前景将是人、车、路、货都成为一个RFID信息点，组成一个大信息网络，各RFID信息点在此网络中自由而规律的流动，交织成一幅完美的画卷。

　　[记者]:和企业竞争对手相比，贵公司有哪些优势，对未来的发展，公司有什么样的企业定位?有哪些战略目标?

　　[中兴智能贾琳]:先说说定位和战略吧。我公司的定位：专业，专注，专心于RFID在智能交通中的应用，专注于系统集成角色。自2006年公司开始战略转型，重新制定公司的中长期发展目标，以“巩固高速，拓展专网，打造新产品价值链”为市场拓展思路，将企业发展成为智能交通领域的旗舰型企业作为企业的愿景，形成了城市公共交通、高速公路交通、轨道交通及智能交通技术研究院“三驾马车加一个驱动器”基本企业经营框架体系，为实现企业的愿景奠定了基础，也开辟了我国综合性的智能交通企业的先河。

　　再说说我公司的优势，这包含技术和管理两个层面，公司一方面加大具有自我知识产权的新技术和新产品的研发，如公司目前多项软件技术申请了国家软件著作权，两项技术通过国家交通部、公安部的检测，和清华大学联合通过了国家科技部863项目RFID技术的申请;公司又成为国家建设部关于“巴士快速交通技术运营研究”项目课题组成员;在管理层面，创建核心团队，引入现代经营思路，获取多项资质，参与行业协会等社会团体的活动。如公司通过了ISO9001质量管理体系认证、取得了“计算机系统集成三级资质”证书，公司还是中国交通运输协会信息专业委员会委员。

　　[记者]:智能交通世界大会本月在京召开 ,您有哪些思考??

　　[中兴智能贾琳]:第十四届智能交通世界大会第一次在北京召开，主题是“智能交通创造美好生活”，体现了智能交通越来越成为提升人们生活质量的重要组成部分。我们通过会议有很大收获，第一，向国外展示中国智能交通建设，为奥运增添现代化气息;第二，通过接触国外先进技术和应用，学习和交流，挖掘更多的ITS发展方向，推动我公司在智能交通新产品的开发，服务于国内和海外智能交通建设，师夷长技以制夷;第三，从公司发展角度出发，与国内外产品商及系统商有着良好的交流、合作。

　　RFID在国内还处于发展阶段，但在应用价值和潜力上是不可预估的，或许会带动一次新的“信息革命”。

　　[记者]:中国很多的企业对于RFID还是持有一种观望的态度，很多企业都会考虑到投资回报的问题，您认为中国企业应该怎样来看待RFID应用的价值?

　　[中兴智能贾琳]:近两年，RFID处于发展阶段，中国企业跟随世界步伐进行技术探索和应用推广，出现了一大批公司企业投入RFID产品及系统的开发。随着国家标准的确定，从雷声大雨点小逐渐有了实际的含量，后两年将是中国RFID技术应用的成熟阶段。

　　从信息科技的发展来看，在整个信息流程中，人们已经关注并发展的是信息的传输环节，但对于数据的载体环节往往忽略。RFID技术将在数据载体环节上提出新的挑战，开辟新的领域，在应用价值和潜力上是不可预估的，或许会带动一次新的“信息革命”。

　　[记者]：最后，还请对RFID中国网目前的发展状况及以后的发展，给出更合理性的指导、建议。谢谢!

　　[中兴智能贾琳]:指导不敢说，就提点建议吧。RFID中国网作为中国RFID产业联盟指定网站，我觉得她是中国RFID产业的代表，实时准确的报道国内外政策、相关企业的发展动态，体现其“官方”这一角色;内容结构上可发挥其行业联盟这一专长，联众家之所长，盟各方于一体可以体现出与其他商业性RFID网站的不同，突出“联盟”这一特色;与企业的互动与沟通，优化运营机制，体现“服务”这一本色。