利用RFID技术可以改善交通运输及物流运作效率，在这两大领域，针对物流与供应链管理，我们可以在集装箱、托盘、包装箱和产品等不同物流单元上使用RFID标签，可以对物流单位单元进行自动识别和跟踪，主要应用于仓储管理、物流配送等业务。在交通管理，可以提高道路使用效率，方便对车辆的管理和控制，可以利用RFID对运输工具进行快速定位统计，主要应用不停车收费、自动车辆识别、运输管理和停车场进出控制及管理，还有交通票证，可以实现自动检票和自动收费。

　　目前在交通运输及物流领域的应用大概是这样的，大家最熟悉的就是城市公共交通，在全国已经有很多城市应用了公共交通一卡通，而且公共交通一卡通已经实现了多功能的应用，还有一方面的应用是证照管理，在交通运输领域主要有这些方面：交通运输部启动了道路运输证件电子化试点，广东、甘肃和其他一些省也在开展IC卡从业资格证试点工作；海事部门部署了船员一卡通工程，以及船舶一卡通工程，主要为了实现船舶和海员的管理。全国很多省和市都开始设置高速公路自动收费，在机场高速等很多高速都设置了不停车收费的车道，广东开通了187条电子不停车收费车道，粤通卡用户达到30万，北京市区内有90条ETC车道，有6万不停车收费用户，上海、江苏、安徽、江西预计开通ETC车道总数将超过150条，厦门也发行了RFID电子标签共20万张。现在还有少量的试点应用，在集装箱追踪与管理方面，上海港做内贸集装箱RFID应用试点，发行四千张RFID电子标签，而且开通了上海到烟台两港一航示范线，后来又开通上海到美国的示范线。对进出港集装箱进行管理，进出港集装箱可以自动识别，对装卸和搬运率有很大的提高，减少了进出港作业的拥堵现象。

　　通过现有应用情况可以看出，IC卡在交通运输领域已经成了一定规模，而且相对比较成熟，一卡通、运输证照管理和不停车收费目前逐渐形成规模，还要继续推行和推广。集装箱管理也有一些试点应用，但是这个应用主要集中在相对封闭的系统，比如一个港口，或者一个示范线，没有形成大的规模，无论是从技术方面、从应用方面，还是从真正实施方面，还有一些问题需要解决，今后很长一段时间内才能形成应用规模。我们一直讲交通运输领域和物流中的应用，我们可以跟踪不同层次的物流单元，但实际上现在针对物流单元的应用还没有普遍开展，对于大范围、远距离流动的货物、货运车辆、物流单元的自动识别和跟踪管理目前还没有形成，我们都知道RFID技术有这样的优势和应用前景，但是没有形成应用规模。我们在研究过程中，在交通运输及物流应用中，我们希望在货物和运输单元上放标签，还有托盘、集装袋、集装网等装载单元设备的回收和自动识别，也需要在上面贴标签，还有刚才讲的试点应用的集装箱自动识别。针对车辆也可以安装标签进行识别，并且和GIS、GPS、GPRS等技术结合，最后实现对货物和车辆全程的大范围透明化跟踪管理。
　　
　　为了实现这样的跟踪管理，在交通领域主要是货运场站，在运输场站安装RFID系统，这样才可以对货物、运输单元、装载单元和车辆等移动物品进行自动识别和跟踪，最终实现物流各个节点货运车辆信息采集，实现全过程的跟踪管理。在场站里，在闸口库房可以安装设备，并采集相应的货运信息，在装卸和搬运设备上安装读写设备，或者人工便携读写器，提高编写效率，改善交通运输和物流的运作效率。