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	北京四通智能交通系统集成公司老总关积珍：十年磨砺，剑生辉
	时间：2009-08-07

	——访北京四通智能交通系统集成有限公司总经理关积珍　　国内首个快速路交通流动态信息检测系统，国内规模最大的交通诱导信息室外显示系统，国内最先实现信息采集、处理及VMS诱导信息自动生成和发布，国内最早推出交通违法信息短信服务业务，国内第一家专业交通信息服务网络……，十年发展历程中，从智能交通系统集成到交通工程技术服务，从交通专项产品经营到交通信息服务，北京四通智能交通系统集成有限公司（以下简称“四通公司”）完成了诸多国内影响深远的项目。如今，四通公司依靠自己的辛勤耕耘，年产值已接近亿元人民币。十年磨一剑，四通公司靠什么创造这些令人瞩目的成就？他们的实践经验又有哪些值得交通人思索和探讨？带着这些问题，本刊记者走进了这家ITS行业颇具影响力的专业公司，采访了该公司总经理关积珍。　　一、立足专业视顾客为师　　1999年，北京四通智能交通系统集成有限公司成立。作为一项新兴的高科技产业，此时，国内对ITS的研究刚刚起步，从事ITS建设的专业公司更是寥寥无几。在中国毫无经验可以借鉴的情况下，如何在这个领域做大做强是摆在公司高层管理者面前的重要课题。“任何行业都有其自身的特点，只有掌握了行业本身的特性，才能生存、发展直至超越，”关积珍这样诠释对ITS企业发展的认识：“智，源于知，践于行。四通人之所以能在智能交通工程领域的‘大蛋糕’中切了这么大一块，靠的是理论创新、专业研究，靠的是科技资源和市场资源形成的合力”。　　四通公司在创立之初即提出“创新、专业、持久、完善”的发展方针，不断强化专业技能，以提升专业技术水平和服务水平为己任。关积珍告诉记者：“扎实的交通工程专业基础是产品研发、项目施工顺利进行的重要保障。从我们多年积累的智能交通领域项目经验来看，产品前期设计、规划工作是决定项目成功与否的关键因素，做好智能交通除了需要先进技术外还应该具备一定的专业知识和技能。”他以北京市智能交通系统工程项目为例对该问题做了深入浅出的阐述：“比如北京市在2000年出台了交通管理科技工程建设三年规划，将未来三年北京市智能交通系统建设的总体目标、技术路线、技术设备等做了一个系统的规划。考虑到智能交通技术发展较快，某些设计单位对技术进展可能了解不深，因此当时除了规划设计院以外，政府相关单位还将专业公司、高校和科研单位聚集到一起共同探讨。现在，从实施情况看，北京智能交通系统相比其他城市要先进很多，原因何在？主要是北京实现了交通专业性与技术性的完美结合，同时融合地域特点，使经济效益和社会效益达到最大化”。　　四通人立足专业，以改善交通秩序、提高道路交通管理水平和服务水平为奋斗目标。现阶段，四通公司已拥有CUBE、Vissm等交通仿真专业软件平台工具和试验环境，积累了大量交通实际案例，为提供高水平、专业化的交通技术服务和交通咨询顾问奠定了基础。同时，该公司还设有两个专业的交通部门，主要从事道路交通规划、交通设计及研究工作，培养了一批具有专业理论水平和丰富实践经验的交通工程师队伍。　　实践证明：立足专业的特色，有利于开启了四通发展的新天地。四通公司的业务已涉及城市道路、铁路、民航、地铁等多个领域。作为北京市交通管理部门的长期合作伙伴，承担了北京市区交通组织优化、UTC-SCOOT系统的运行服务以及北京市路口信号配时优化等艰巨任务，同时承担了国内多个城市的智能交通系统规划与设计工作，并先后获得“中国交通运输系统工程学会突出贡献单位奖、推动学会工业企业贡献奖”、“北京中关村企业信用促进会2004年度星级会员、2006年度优秀会员”等荣誉。　　专业性是四通人市场搏杀中的有利武器，顾客则是四通人前行道路上的良师益友。十年历练，四通人在实践中遵从“以顾客为师”的企训。持续改进、精益求精，不断满足和超越客户的需求是四通人努力的方向。　　关积珍这样解释“视顾客为师”，“交通是一个实践性很强的领域，要做好交通项目必须对当地交通情况有全面和清楚的把握。那么谁对实际掌握得最清楚呢，不是公司的工程师也不是科研学者，而是真正工作在一线的人员，也就是用户。哪方面存在问题、应该如何处理，顾客的感触是最深的，所以我们一直强调要向顾客学习，他们的经验和对实际需求的准确理解对我们是宝贵的财富，具有非凡的价值。努力实现和满足顾客的需求，是四通人学习、提高的有效途径，也是公司创新发展长久固守之本。”据了解，为了加强与客户之间的交流合作，四通公司经常邀请实践领域里一些资深或经验丰富的学者、专家对公司员工进行培训；在条件允许的情况下外调员工参与客户的工作，以加深对客户和项目的认识。　　立足专业、视顾客为师理念的成功实施，让昂首前行的四通公司如蛟龙入海。目前公司已成长为一家具有科研、设计和施工能力且颇具行业影响力的专业公司，在智能交通系统集成、交通工程技术服务、交通专项产品经营和交通信息服务四大主营业务中优势突出。“尤其是智能化动态交通信息采集、处理、发布系统集成项目，”关积珍自豪地说，“这是我们公司特色产品之一。智能交通系统的关键流程在于交通信息的采集、处理和发布，作为ITS系统集成商，我们能够为客户提供一整套全面的解决方案，实现交通管理数据集成、信息集成、功能集成和业务集成，将交通管理各个专业子系统集成于基于GIS的可视化平台，面向应用，信息共享，实现交通管理指挥、调度、决策的科学化和智能化。”记者了解到，由四通公司承建的北京交通信息采集、处理和发布系统，包括了北京市快速路及其联络线交通流动态信息检测系统、北京市道路交通诱导信息室外发布显示系统等等，其规模居全国之首，实施效果堪称一流。另外，该公司还参与了铁路、民航、地铁、公交等智能化交通信息服务系统的建设项目，具备铁路旅客引导、民航航班动态信息显示、地铁公交信息显示等系统建设实施的专业技术和实力，能够为交通运输管理部门提供高效、优质、专业的系统设计、实施和服务。这样的优势、这样的发展，让关积珍底气十足：“我们力争成为中国境内交通信息采集、处理、发布领域最具权威和竞争力的专业集成商之一以及智能化交通信息服务系统领域最有竞争优势的专业承包商。” 　　二、科技创新以标准求超越　　在激烈的市场竞争中，创新是企业手中最有利的武器。大学教师出身的关积珍十分重视ITS领域的研究和开发工作，他介绍说，近年来，四通公司年度R&D经费投入占到公司销售收入的5%以上，自主投入的基础研发项目很多，包括“基础交通信息采集与融合技术研究”、“交通流的非线性分析预测研究”、“面向公众的交通信息服务综合平台系统研究”等等；同时，该公司注重技术的提高和积累，在交通工程和ITS领域开发完成了多项相关软件产品和实用新型专利，取得了一批具有自主知识产权的技术成果，自主创新使企业能够始终站在行业技术进步的前沿。关积珍表示，“目前国内智能交通领域还没有哪家公司在基础研究上的投入比我们大的，这也是四通公司不断发展壮大走的特色之路。” 　　与此同时，该公司还为交通管理单位服务承担了一批交通管理相关单位委托的研究设计项目，包括北京市公安局公安管理局科技工程建设三年规划、北京市交通委应急指挥系统设计研究、潍坊市道路交通管理规划研究、北京市交通拥堵评价、动态交通预报等等。　　靠科技创新，四通公司不但解决了工程中的难题，而且获得了不少奖项：该公司与北京市公安局公安交通管理局科研所合作开发的“北京市交通管理及指挥调度系统”在2004年地理信息系统优秀应用工程评选中被评为银奖工程。该公司与保定交警支队合作开发的“保定交警移动执法系统”获河北省科技厅科技奖。该公司的“公众交通信息增值服务技术方案”获中国移动通信集团北京市信息化应用大赛优秀方案奖。　　与交通管理单位合作只是四通人“合作研发战略”的成功“战例”之一。除此之外，四通公司还广泛与高校、科研单位密切合作，进行理论和实践的探索研究。四通公司与北京交通大学等单位合作承担了交通领域973项目“大城市交通拥堵瓶颈的基础科学问题研究”、863项目“城市交通大范围多式联动诱导关键技术研究”、“公众出行全程智能导向系统关键技术研究”、“城际间高速公路与城市快速路交通信息共享及联动控制”等，四通人在自主创新的道路上越走越强：到目前为止，公司已先后承担参与了二十多项国家及北京市的科技攻关计划项目、ITS示范项目、标准制定项目，得到了业界的一致认可与好评。四通公司与北京交通大学、北京航空航天大学等合作完成的“城市交通拥堵的形成机理与疏堵方研究”获得了北京市科技进步二等奖。　　突出业绩的背后，映射出四通人对科技创新内涵的理解与反思。关积珍指出，“科技创新是一种专业性的经验吸取过程，其对公司发展和员工成长大有裨益。这体现在两个方面：一是大力提升公司的技术水准；二是提升内部员工的理念，以便其更好的掌握专业技能，把握智能交通系统未来发展方向”。　　作为全国ITS标准委员会的委员单位，四通公司十分重视标准化工作。关积珍指出，“标准化工作对企业发展意义重大，一来标准制修订有助于梳理企业的技术积累，二来其对行业的发展具有积极的促进作用。” 目前，四通公司已完成国家ITS标准《交通管理地理信息分类与编码城市道路》、《交通管理地理信息实体标识编码规则城市道路》、《道路交通管理数据字典交通检测器》以及电子信息行业LED相关标准的编制工作，另有两项国标正在编制中。　　四通人起草标准，力求严谨。关总介绍说，“公司制定标准一般做好两项工作，一是标准的研究，二是标准的编制。研究主要是对标准的发展、国内外研究情况、未来发展趋势进行的调研，在标准研究的基础上再进行标准的编制工作。比如我们去年承担的《停车诱导技术标准研究》，公司下了很大的功夫去香港等一些大城市调研，对停车诱导技术有了全面把握后开始编制工作，最终形成标准编制报告和标准文本。目前该标准已完成评审验收。” 　　对于今后的标准化工作，关积珍表示，“四通公司会将标准化工作进行到底，未来工作重心将放在LED的情报版发布标准的研究上”。从技术研发到知识产权，从设计服务到企业技术标准制定，四通公司已经建立了比较完善技术创新体系，同时，通过建立健全技术创新的运行机制，保障创新体系的高效运转。　　三、服务为先关注ITS发展方向　　北京四通智能交通系统集成有限公司在实践中努力践行专业服务，取得了不凡的成绩。四通公司建立了完整的售后服务体系，专业技术设备和专业人员作为支撑条件，在北京道路交通管理系统的运行保障中，多次完成重要的保障任务，2008年北京奥运交通保障受到了北京公安交通管理局的高度评价和表彰。　　当记者问到对我国ITS未来发展的看法时，关积珍表示，“我国未来ITS基础建设应该以服务为导向，向规模化、专业化方向发展。” 　　他指出，“长期以来，我国智能交通重管理轻服务，管理与服务设施不匹配。纵观国家整个交通发展历程，交通控制、检测设备非常先进，各类交通基础信息、道路动态实时信息的采集和处理分析及综合利用，成为智能化交通管理系统的重要内容。而一些最基本的交通服务设施如路牌、指示标识等仍不完善，这归根结底还是一个理念的问题。智能交通的内涵不仅仅是智能化管理，更重要的是智能化服务。现在我们提倡以人为本，更应该从满足大众的需求出发，转变观念，以服务为先”。　　现阶段，我国ITS行业发展迅速，已初显成效。但关积珍认为我国ITS行业距成熟的产业格局还有一个过程，他分析道：“这表现在两个方面，一是整个智能交通系统建设上，我国ITS的发展在基本手段、基本数据资源等方面具备良好的基础，但囿于体制、管理等方面的因素，信息共享不充分，综合集成和信息利用程度比较低，同时，对智能交通系统的专业化重视不够，有效性利用不足。二是智能交通系统技术产品上，比如几年前就提出的被认为在智能交通领域最具市场潜力的不停车收费系统和终端导航系统，现在仍处于发展阶段，没有形成应有的规模。我国ITS的发展具有很大的市场空间，需要一定的时间，更需要庞大技术系统的支撑，适应ITS为公众服务的发展趋势，专业化、规模化发展是ITS企业发展的必然之路。”

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