|
| |
接受专业咨询,
展开扬名之旅!
进行品牌包装,
提升公众形象!
参与特色评选,
获得权威肯定!
参加权威活动,
结识权威人士!
进行专业传播,
美名传扬四海!
载入国家史册,
丹心光耀未来! |
|
服务热线：010-68232149
Email:tese@xue.me
MSN:tese_me@hotmail.com |
|
|
|
| |
新中国成立60年黄冈交通发展成就回眸：交通建设上的巨大变化
|
|
| 时间：2009-12-12 |
|
|
60年峥嵘岁月，60年沧桑巨变。站在金秋的门槛，回望过去，我们会为黄冈交通新变化感到振奋，为众多“大动作”欢呼，大广北高速公路通车、万吨货轮“下水”、唐家渡码头筹建、城际铁路开钻、黄冈长江大桥定测开工、黄上公路三期改造工程完工、大别山红色旅游交通示范区项目全线开工……在新中国迎来60华诞的时刻，黄冈交通在那一个个令人炫目的亮点闪映下，焕发出更大的生机与活力。
建设新农村道路 拉长致富链条
这里的山路十八弯，这里的水路无桥连。60年前，黄冈没有一寸铁路，没有一条高等级公路，水上交通为主要方式，过往的主要工具是古老的竹排、木帆船。道路多为土路，狭窄、坡陡、弯多、高低不平，“晴天一身灰，雨天一身泥”是昔日黄冈交通的真实写照。
1949年末，黄冈仅有公路254公里，其中国道2条，省道7条，公路等级低，皆为砂石路面。仅有旧货车4辆。农村运输主要靠传统的人力和畜力运输工具。交通运输极为不便。
改革开放以来，我市抢抓国家加大对交通建设投入的历史机遇，全力推进交通基础设施建设优质高效发展，公路、站场和船舶建造成为我市交通发展最亮丽的品牌，交通事业快速发展。国省干线全面提档升级，通村公路进村入户，农村客运基础设施和码头渡口不断完善；长江岸线资源利用步伐加快，依托沿江资源优势的造船业、物流业正蓬勃兴起。黄冈交通发生了翻天覆地的变化。
公路等级实现跨越。至2008年底，全市公路通车里程18409公里，桥梁3457座。其中高速公路263.5公里，一级公路201公里，二级公路1409公里。
客货运输站场规模扩大，配套完善，进出能力大幅度提高。全市有汽车客运站73个，其中：一级站1个，二级站11个。公路年客运量4662万人次，客运周转量284500万人公里，货运量847万吨，货物周转量54595万吨公里，分别是1949年的2331倍、28450倍、121倍和132.8倍。
港口建设日趋完善，吞吐能力不断提高。全市通航里程521.6公里。有万吨级以上港口20个，内湖港口7个，拥有码头226个，泊位189个，码头最大靠泊能力为5000吨级。年货物起运量1766万吨，周转量35亿吨公里。
交通“三个服务”能力显着提高。实现2个小时上“天”（天河机场），1个小时入“圈”（武汉城市圈）。11个县市区城市出口路均为二级路面或以上，上高速不超过30分钟，到黄州不超过100分钟。累计建设农村公路逾10000公里，通村率达83.2%。县及以下营运线路达到364条，乡镇通班车率100％，行政村通班车率达到82.3％。
交通建设上的巨大变化，使黄冈地处鄂、豫、皖、赣四省之间的边际优势，以及滨临长江，面向大都市的区位优势，得到充分凸现和发挥，加速了黄冈整体对外开放的步伐，物资、信息、产品等进出更方便，百姓致富路径也越来越宽广了。可以这样说，交通的大发展撬动了黄冈老区经济。据统计，仅交通便利就使黄冈农民年人均纯收入增加了近380元。农村交通建设成为惠及群众最多、惠及面最广、惠及效果最为直接的民生工程，成为社会主义新农村建设中的一大亮点。
铺筑高等级公路 打通进出快速通道
于1996年11月8日破土动工建设的黄黄高速公路（含黄梅至小池段），全长142公里，途径黄冈境内浠水、蕲春、武穴、黄梅等四个县市，2000年1月全线贯通。该路段的顺利贯通，填补了黄冈没有高速公路的空白，完善了黄冈交通路网结构布局，提升了公路整体等级。老区黄冈实现了8小时入“海”（上海），为黄冈承接华东、华南经济圈的物资、信息、资本等生产要素的转移，输出资源、产品、服务等，建立了一条得天独厚的快速通道。此后，黄冈高等级公路的建设一发而不可收。省内市州一级自主投资兴建的第一条一级公路——江北一级公路于2005年5月31日提前半年实现试通车。大广高速公路湖北北段，已于今年4月中旬试通车。境内全长105公里的武英高速公路将于今年通车。全长约101公里的麻武高速公路，将于明年实现通车。
黄冈境内的武英高速公路、麻武高速公路，还在紧锣密鼓推进前期工作的麻竹高速黄冈段，与建成的黄黄高速公路、大广北高速公路一起，将在境内形成“三横一纵”的“丰字型”高等级公路交通框架，成为黄冈交通进出的快速通道。届时，全市高速公路里程将达到550公里。黄冈也将成为全省境内高速公路通车里程最长的市州，11个县市区730万老区人民在致富路上将越走越舒适，越走越便捷。
争上大项目 当好先行官
从去年初遭受五十年一遇的特大雪灾，再到出现的全球金融危机。对黄冈经济来说，2008年是艰难而不平凡的一年。就在这一年里，全市交通部门抢抓机遇，锐意进取，助推黄冈经济逆势前行。当年共争取部、省雪灾补助及省管大中修项目157公里、共计资金10934万元，是上年的四倍。 2008年，黄冈交通建设完成投资50亿元。以黄冈长江大桥、武汉新港黄冈港区为主的交通重大项目建设取得重大突破。
2009年，黄冈交通重大项目建设更是亮点纷呈。4月16日，第一条穿越大别山腹地的高速公路——大广北高速公路开通试运营。大广北高速公路是国家“7918”高速公路网规划中的纵五线，是大庆至广州高速公路的一部分。该项目起于鄂豫交界的麻城市西张店，止于建设中的鄂东长江公路大桥，自北向南纵贯麻城、团风、黄州、浠水等地，全长147公里（黄冈市境内121.5公里），总投资52亿元。
继8月21日，估算总投资73.98亿元的武汉至黄冈城际铁路初步设计在汉通过专家预审后，8月31日，总投资约10亿元的大别山红色旅游交通示范区项目全线开工。该项目主线经红安、麻城、罗田、英山、浠水、蕲春、黄梅等7个县市22个乡镇，连接大别山旅游经济带三大片区和大别山南麓重要景区，全长426公里，惠及沿线230多万群众。是老区黄冈的景观路、生态路、环保路和致富路。
打造“一核两翼” 享受便捷舒适交通
2009年，全市交通完成投资建设规模60亿元，重点建设十大工程，即：建设黄冈长江大桥、麻竹高速公路黄冈段，续建大广北二期，武英高速公路实现全线通车，建设九江二桥北岸接线工程、大别山红色旅游公路主干线、通村公路2000公里，完成巴河航道疏浚、黄冈新汽车客运站主体工程，黄上路（三期改造工程）等。
明日黄冈，将以黄州城区为核心，以武穴市、麻城市为两翼，构建与武汉城市圈相匹配的综合交通网络，实现大交通的整体式跨越。到2020年，规划投资675亿元，重点建设黄冈交通快速通道、黄州城区出口路、农村公路网等项目。
——抢抓机遇、攻坚克难，迅速推进黄冈交通快速通道建设。目前，快速通道中“三横一纵”中的“一横”黄黄、“一纵”大广北两条高速分别于2000年和2009年实现通车，武英高速与麻武高速这“两横”也将于今明两年实现通车。还要开工建设黄州至鄂州的18公里高速公路、自主建设黄冈市第一条高速公路麻竹高速红安段（已进入招商引资阶段）、9公里长的九江二桥连接线等三条高速公路。黄冈长江大桥是武汉城市圈武汉至黄冈城际铁路，也是连接京九、武九两条铁路和大广北、汉鄂两条高速公路的控制性工程。据市交通局局长刘新华介绍，大桥建成后，黄冈到武昌将缩短为40公里，半个小时就能到达。在“1+8”武汉城市圈中，黄冈将是距武汉最近的中等城市。
——全力打造黄州城区出口快速通道。克服重重困难，多方筹资1亿多元，对黄州城区出口路——黄上公路实施第三期改造，市区至火车站不超过20分钟、上大广高速不超过15分钟的目标即将实现。
——不断完善全市农村公路网。2009年，提前完成修建农村公路3500公里目标，有望年底实现100%行政村通沥青水泥路，通客车率达到90%左右。
|
|
|
|
