黄山至塔岭(皖赣界)和小贺至桃林(皖浙界)高速公路是国家高速公路网中北京至台北高速公路和杭州至瑞丽高速公路的重要组成部分，是安徽省“四纵八横”高速公路规划网“纵二”中南段重要组成部分，是黄山、九华山、太平湖“两山一湖”旅游胜地的重要运输通道，更是安徽省第一条交通部典型示范工程。

　　该项目全线采用高速公路标准建设，路线全长50.1公里，总概算38.44亿元，计划工期3年，2006年4月11日正式开工，于2008年12月18日交工。

　　特点：在工程建设中注重新工艺、新技术、新产品的运用，保证工程质量，降低成本。

　　黄塔(桃)高速公路在建设过程中开展了“安徽省黄山至塔岭和小贺至桃林高速公路生态景观建设系统研究”项目，对边坡地质参数、变形破坏机理、边坡稳定性、生态边坡、生态恢复、边坡监测等技术进行详细研究和应用;首创通透拱式肋梁异型结构龙瀑隧道的结构受力及施工技术研究;创新式应用隧道“零开挖”进洞新理念新技术;创新式提出“自然式边坡”新理念新技术并在全线成功实施，取得了良好的生态效果。

　　黄塔(桃)高速公路在安徽省乃至全国首次大规模使用大功率白光隧道LED灯具照明，并实现无级调光控制。隧道LED照明灯具的实施为黄塔(桃)高速公路隧道照明节能50%以上，经济效益明显，大大降低了该项目的营运成本。全线隧道进出口及中短隧道路面采用排水沥青路面，改善行车条件，减少交通事故的发生率，充分体现了人文关怀。高、陡坡段安全防护栏采用方管立柱三波形护栏板在安徽省首次使用，防撞性能得到大幅提高。

　　难点：由于运用了许多新工艺、新技术，我们监督人员必须要有全新的监督理念。

　　安徽省交通工程基本建设质量监督站现设公路监督科、水运监督科、安全监管科、综合管理科、造价计划科和办公室。批准编制为30人，是一支年富力强、经验丰富、业务娴熟的工作团队。

　　安徽省交通建设工程质量监督工作实行分级管理，省站主要承担全省高速公路、一级公路、独立特大桥、长大隧道以及重点水运工程的质量监督和安全监管，负责全省监理和试验检测市场的管理，指导市级交通质监机构工作，对全省国省道、农村公路工程质量进行督查，对全省公路、水运工程造价实施管理。目前，全省17个市全部成立了质监站(处)，大部分县(区)建立了质监组织，全省交通质监网络体系基本形成。在黄塔(桃)高速公路监督过程中，安徽省交通质监站一方面高度重视施工前期质保体系建设。在实行质量监督交底，强化质量意识的同时，健全质保体系，对工地试验室实行了标准化管理，还实行准入管理，严格上岗资格审查。另一方面，安徽省交通质监站严格施工阶段的质量监督检查，确保工程实体质量，充分发挥业主和监理的监管作用;针对项目的技术难点，突出重点监控，建立质量预警机制，开展了治理质量通病工作。另外，安徽省交通质监站还认真抓好交工质量检测和评定工作，为黄塔(桃)高速公路的建成通车保驾护航。

　　参与该工程建设监理单位中总监办为安徽中兴工程建设监理所，路基工程监理单位有安徽省科兴交通建设工程监理有限公司、山东恒建工程监理咨询有限公司、安徽省高等级公路工程监理有限公司、武汉广益工程咨询有限公司、安徽省公路工程建设监理有限责任公司。路面工程监理单位有安徽省高等级公路工程监理有限公司、武汉广益工程咨询有限公司。交通工程监理单位有安徽省高等级公路工程监理有限公司、武汉广益工程咨询有限公司。

　　以上监理单位在项目建设过程中都能够认真执行国家和行业技术标准、规范、规程和合同文件的规定，严格监理、坚持旁站、严把质量、公平公正，切实起到了工程质量卫士的作用。