冬日的松花江，千里冰封，万里雪飘。一座横跨江面的建筑物——松花江大顶子山航电枢纽工程巍然耸立。经过4年的不懈努力，龙江交通人解决了封冻河流上建设航电枢纽的一个又一个难题，攻克了一个又一个的技术难关，这个龙江人民瞩目的“民心工程”、全国内河水运建设的“示范工程”正式交工。

　　当之无愧的“民心工程”

　　大顶子山航电枢纽工程之所以被称为“民心工程”，源于它的社会效益远远大于经济效益，更源于松花江沿线人民对母亲河炙热的爱。曾几何时，松花江由于严重缺水和上游的污染加剧，逐渐失去了昔日容颜和吸引力，哈尔滨这座著名的江城也随之失色。随着大顶子山航电枢纽工程蓄水，松花江又丰满起来，松花江重新焕发昔日“黄金水道”神采，沿江两岸将再现“沙鸥翔集，锦鳞游泳”的美丽画面。

　　一组实例验证了这样的说法：

　　——大顶子山航电枢纽工程蓄水后，松花江北岸原有的湿地资源被成倍放大，开始呈现湿地自然生态，湖泊、岛屿等新自然景观。形成的“黑龙江呼兰河湿地自然保护区”总面积为19262公顷。

　　——大顶子山航电枢纽工程投入使用后，松花江哈尔滨段形成了“河流水库”。在水位116米时，湖面达240平方公里。库区及其周边自然形成了一个独具极大开发建设潜力的沿江水利产业带，为促进哈尔滨市沿江改造提供了有利条件。松花江变成了一条黄金水道，其南岸几十公里的沿江路线将打造成为生态风景线和经济发展廊道。太阳岛终年四面环水，再现碧水白帆的宜人景致。

　　——大顶子山航电枢纽工程坝顶公路桥和接线公路的贯通，使哈同公路、哈肇公路相连，形成新的哈尔滨大外环交通网络。结束了哈尔滨至佳木斯两座城市的中心区域外区间440公里没有一座横跨松花江大桥和江南江北哈市三县依靠摆渡过大江的历史，贯通了南北经济大动脉。

　　——松花江水量丰沛，今年，渔产总量比去年翻一番。据哈尔滨市渔政部门介绍，由于大顶山航电枢纽工程截流，上升的江水淹没了大部分江心岛和浅滩，给鱼类繁殖提供了巨大的天然产卵场。

　　——开通大顶子山旅游专线，大型游船带您一道畅游大顶子山，沿途除可以饱览优美的城市景观、自然风情外，还可以欣赏大顶子山航电枢纽带来的一江丰水以及壮美的大坝。从今年5月份以来，已经有2万市民和游客参与了大顶子山一日游活动，大家对松花江两岸景观和大顶子山美景赞不绝口。

　　精心打造的“示范工程”

　　今年9月28日，部水运司在哈尔滨市组织召开了松花江大顶子山航电枢纽工程开展内河水运建设示范工程活动的验收会议。验收组的专家和代表认为，在黑龙江省交通厅、省航务管理局的周密组织下，松花江大顶子山航电枢纽工程建设指挥部等有关单位按照已批准的实施方案有序推进。同时，开展了航电枢纽建设中的关键性技术研究，其中包括以航运为主的航电枢纽总体设计、枢纽防冻防冰、利用工程开挖弃渣与河床粉细砂建设挡水土坝的设计与施工、枢纽工程与自然环境和谐等，都达到了示范工程活动目标。

　　松花江大顶子山航电枢纽示范工程具有以航为主、能源节约、环境友好等特征，该工程实施后，共渠化航道128公里，形成库区水面240平方公里，并节省耕地1200亩，回填造地400亩，改善了通航条件，提高了城市品味，符合全国内河水运建设示范工程“安全、高效、环保、节约、服务”的主题理念。

　　为了实现这个的目标，大顶子山航电枢纽工程主要实施四项内容：一是以航为主的航电枢纽总体设计。在坝址选择上，以航运为主并改善城市水环境，兼顾发电，合理确定坝址;在平面布置上，首先满足船闸上下游引航道平面布置和通航水流条件要求;充分考虑航运安全、畅通的要求，优化枢纽和船闸总平面布置，最大限度地提高船闸通过能力;设航运调节库容，增加枯水期下泄流量，为下游航道补水，改善下游航道通航条件;根据工程结构特点、水力条件的不同，在船闸和电站厂房间布置的泄洪闸采用底流式消能，最大限度改善通航区水流条件。二是枢纽防冻、防冰。在船闸人字门、检修门采取了射流法和加热法等防冻防冰技术，保证船闸闸门在开、封江期的正常运行;在泄洪闸弧形工作门上部加装舌瓣门，实现排冰、排漂功能的一体化;在引航道采取了开江期破冰船破冰措施，利用水库调度和破冰技术适当延长通航期。三是新工艺、新材料应用。在土坝建设中，利用河床粉细砂作坝体材料，节约资源;采用水力多点冲填筑坝和压重法，提高坝体密实度及抗液化能力;高压旋喷灌浆混凝土墙实现防渗目标;对建筑物采取相应的防冰、抗冻措施，采用格宾石笼护岸技术，提高结构安全性。四是节约土地，改善环境。利用工程开挖弃渣料和河床底砂为建筑材料，减少占地;利用弃渣料回填营造土地;工程区绿化覆盖，回水区改善城市水环境。