“三路”——加快与环渤海经济圈对接

　　东营地处渤海湾和莱州湾的“湾底”、沿海的交通末梢，缺少主干铁路和公路。要想在开发建设黄河三角洲上有所作为，必须延伸臂膀，吸引更多的外力参与到发展大业中。在发展谋划中，该市借力施力，加快“三路”——荣乌高速公路、黄大铁路、德龙烟铁路的建设步伐，加快与环渤海经济圈的对接，也为大的外资企业落户黄河三角洲腹地准备了基本的交通物流条件。

　　作为黄河三角洲上最长的一条高速公路，荣乌高速公路是国家规划建设的威海荣成至内蒙古乌海的重点公路，仅在东营境内就有96公里。按照计划，工程将在北京奥运会开幕之前全部通车，届时将打通山东省北部沿海的高速大通道，实现黄河三角洲与胶东、环渤海和京津塘经济区的紧密连接。

　　黄大铁路从河北黄骅经东营到大家洼，东营境内61.92公里。据悉，该项目已列入神华集团今年的投资计划。德龙烟铁路全长548公里，在东营境内与黄大铁路并为一条铁路。这两条铁路是全省铁路“三横”的重要组成部分，建成后，将对该市产业布局产生重大影响，有利于确定东营市在环渤海地区的战略地位。

　　“两港”——向大海要效益，靠海洋求发展

　　东营有350公里海岸线，却还没有一条属于自己的海上通道，长期以来无法因海洋获得强大的发展动力。这里没有庞大的海运能量，没有成规模的海港码头，大宗货物进不来，大批产品出去难，增加了发展成本，损失了很多发展机会。

　　靠海就要吃海，东营市在缺乏基础设施的条件下，毅然决然地加快实施“东营港”和“广利港”建设，打造出强大的发展引擎，为全市的开放、搞活和经济腾飞注入强大的活力。目前，东营港液体化工码头项目已得到省发改委核准，在建成2个3万吨级散杂货泊位的基础上，今年将建设2个5万吨级液体化工泊位，同时着手规划建设二、三期工程，尽快建成区域性深水大港。按照计划，到2010年，东营港将建成以原油进口、液体化工品出口、大宗散杂货和集装箱为主的泊位群，逐步向区域性综合型重要港口行列迈进，建成环渤海经济圈重要物流节点和区域性物流中心。

　　“一场”——展开三角洲腾飞的双翼

　　飞机场是大交通建设中的重中之重。黄河三角洲唯一的一处飞机场——东营机场，目前正在全面展开大规模的扩建准备工作，主要是由4C级机场改扩建为4D级机场，规划到2020年旅客吞吐量100万人次，货运吞吐量5000吨。据了解，扩建工程计划到2009年竣工，采取一次性规划、不停航施工、分期建设等措施，3年内完成，总投资约8.5亿元。

　　东营机场扩建完成后，机场可起降767、757飞机，增开部分大中城市的国内航线，积极开通韩国、日本等国际航线，打通黄河三角洲通向全国、走向世界的空中通道，为黄河三角洲开发建设插上腾飞的翅膀。